多股补偿导线、阻燃补偿电缆、耐火补偿导线耐磨耐拉
多股补偿导线、阻燃补偿电缆、耐火补偿导线耐磨耐拉电梯的安全是电梯 重要的技术指标。电梯的安全设备有：安全窗及其关、安全钳及其关、限速器及其关、限速关等。安全窗位于轿厢的顶部，供紧急情况下疏散乘客，当安全窗打时，电梯不准运行。安全钳是为了防止电梯曳引钢绳断裂及超速运行的机械装置，用以在上述情况下将轿厢夹持在轨道上。限速器是检测电梯运行速度的装置，当电梯超速运行时，限速器动作，带动安全钳使电梯停止运行。极限关、强迫换速关是电梯位置安全装置，当电梯运行至上下极限位置时仍不停车，上下限关动作，发出停车信号。多股补偿导线、阻燃补偿电缆、耐火补偿导线
电力电缆的基本结构由线芯（导体）、绝缘层、屏蔽层和保护层四部分组成。
（1）线芯 线芯是电力电缆的导电部分，用来输送电能，是电力电缆的主要部分。
（2）绝缘层 绝缘层是将线芯与大地以及不同相的线芯间在电气上彼此隔离，保证电能输送，是电力电缆结构中不可缺少的组成部分。
（3）屏蔽层 10KV及以上的电力电缆一般都有导体屏蔽层和绝缘屏蔽层。
（4）保护层 保护层的作用是保护电力电缆免受外界杂质和水分的侵入，以及防止外力直接损坏电力电缆。
分类：
电力电缆按绝缘材料可分为油浸纸绝缘电力电缆、塑料绝缘电力电缆、橡皮绝缘电力电缆。按电压等级可分为中、低压电力电缆（35千伏及以下）、高压电缆 (11 及特高压电缆（1000千伏及以上）。此外，还可按电流制分为交流电缆和直流电缆。
按绝缘材料可分为：
油浸纸绝缘电力电缆 以油浸纸作绝缘的电力电缆。其应用历史 长。它安全可靠，使用寿命长，价格低廉。主要缺点是敷设受落差限制。自从发出不滴流浸纸绝缘后，解决了落差限制问题，使油浸纸绝缘电缆得以继续广泛应用。
多股补偿导线、阻燃补偿电缆、耐火补偿导线耐磨耐拉多股补偿导线、阻燃补偿电缆、耐火补偿导线其控制电路如－5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1－右前车窗关2－右前车窗电动机3－右后车窗关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗关8－驾驶员主控关组件驾驶员主控关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控关8的左后车窗上升关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控关8的左后车窗上升关左后车窗关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗关7“下”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。
塑料绝缘电力电缆 绝缘层为挤压塑料的电力电缆。常用的塑料有聚氯乙、聚乙、交联聚乙。塑料电缆结构简单,方便，重量轻，敷设方便,不受敷设落差限制。因此广泛应用作中低压电缆，并有取代粘性浸渍油纸电缆的趋势。其缺点是存在树枝化击穿现象，这限制了它在更高电压的使用。聚氯乙电力电缆价格低,使用广泛，但介质损耗大,一般用于工作电压10千伏以下的系统。
橡皮绝缘电力电缆 绝缘层为橡胶加上各种配合剂，经过充分混炼后挤包在导电线心上，经过加温硫化而成。它柔软，富有性，适合于频繁、敷设弯曲半径小的场合。因此经常作为矿用电缆、船用电缆以及采掘机械、X光机上用电缆。其结构特点是线心用多根较细单丝绞合,绞合节距较小。常用作绝缘的胶料有天然胶-丁胶混合物，乙丙胶、丁基胶等。
按电压等级可分为：
低压电缆：适用于固定敷设在交流50Hz，额定电压3kv及以下的输配电线路上作输送电能用。
使用特性：①电缆导体的额定温度为90℃。
②短路时（ 长持续时间不超过5秒）电缆导体的温度不超过250℃。
中低压电缆：（一般指３５ＫＶ及以下）：聚氯乙绝缘电缆，聚乙绝缘电缆，交联聚乙绝缘电缆等。
多股补偿导线、阻燃补偿电缆、耐火补偿导线耐磨耐拉多股补偿导线、阻燃补偿电缆、耐火补偿导线三极管的三种基本类型电路分别为共射极电路，共集电极电路，共基极电路。三极管为了实现电流控制的作用其使用在电路中时必须要涉及到连个 基本的回路，一个是输入回路，一个是输出回路。那么输入回路和输出回路的公共端就是判断三种类型电路的关键所在，当以基极作为输入端，集电极作为输出端时，电路就是共发射极电路。当以发射极作为输入端，集电极作为输出端的时候电路就是共基极电路。当以基极作为输入端，发射极作为输出端的时候，电路就是共集电极电路。